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366.net必赢亚洲手机版,长安汽车销量暴跌:53亿销售费是研发两倍!一年拿29亿政府补助!

2020-01-11 16:22:35   【浏览】973

366.net必赢亚洲手机版,长安汽车销量暴跌:53亿销售费是研发两倍!一年拿29亿政府补助!

366.net必赢亚洲手机版,随着2018年财报以及2019年一季报披露完毕,那些靠着政府补贴过日子的企业一一都裸泳了,让小编感到吃惊的是,其中有一家百亿车企。

长安汽车,2018年公司实现盈利6.81亿元,但若仔细看看这利润构成,情况可就不妙了。因为,长安汽车2018年拿了政府补助28.73亿元,也就是说,若扣除政府补助后净利润亏损21.92亿元。

实际上,2018年长安汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润则亏损31.7亿元,同比下降155.4%。

这个例子就告诉我们,即便看到公司发布盈利的消息,还要进一步问问盈利的构成,要不很容易被表面盈利数字糊弄过去。

据统计,2018年a股有125家上市公司在扣除政府补助后净利润由盈转亏,其中19家公司在扣除政府补助后亏损超亿元,其中长安汽车就名列榜首。

​受惠于新能源汽车补贴,汽车多年成为政府补助力度和金额最大的行业,统计数据显示,2018年汽车行业政府补助金额高达180.34亿元。这也就是说就长安汽车一家,拿到的政府补助就占到行业整体补助的16%,超过了比亚迪的20.73亿、北汽新能源9.18亿。

拿了那么多补助,长安汽车都用来干嘛了。资料显示,长安汽车2018年获得政府补助项目主要包括新能源汽车补贴款、合肥长安新基地启动资金补贴、e型汽油机缸体缸盖机加生产线示范工程等。

长安汽车的新能源汽车卖得怎么样呢?我们来看看销售数字,2018年长安汽车共销售新能源汽车8.68万辆,占集团总销量的4.1%。而比亚迪、北汽新能源、上汽新能源、奇瑞新能源的销售数字分别为,24.78万辆、15.8万辆、超14万辆、超9万辆。

新能源汽车销量仅能说是马马虎虎,而若看长安汽车整体销量,就更不妙了。2018年长安集团共销售汽车213.78万辆,同比下滑25.6%。

事实上,过去几年,长安汽车获政府补助力度持续加大,但长安汽车的净利润却一直在下滑,2019年一季度净利润甚至亏损20.96亿元。2015年,政府补贴在长安企业净利润的占比仅4%,而2018年上半年这一占比飙升到69%。

虽然说2018年汽车行业整体趋冷,但长安汽车的亏损也不能完全甩锅给市场,过度依赖合资品牌长安福特,自主品牌较弱,也是重要原因。

公开数据显示,长安汽车2016年的净利润为102.8亿元,其中长安福特贡献了90.7亿元,占比高达88%;2017年,长安汽车的净利润为71.4亿元,长安福特贡献了60.9亿元,占比为85%。

2018年长安集团销售疲软,很大的原因在于长安福特新车销量同比下滑54.38%。而长安福特销量暴跌,被认为是因为车型老化。

据中国汽车流通协会公布数据显示,2019年3月,长安轿车和长安福特库存指数分别达到2.6和2.9个月。而根据国际同行业通行的惯例,库存系数>2.5,则表示库存过高,经营压力和风险都非常大。

遗憾的是,在合资品牌销量出现颓势之际,长安汽车的自主品牌完全救不了火。长安汽车5月10日发布的产销快报显示,公司4月销量同比下滑35%,无论合资还是自主业务,均大幅下滑。

按理说,知道问题出在哪,好好补救就是,加大研发投入、提高产品品质、掌握核心技术……但长安汽车奔着更简单,但却治标不治本的路子去了。

2018年长安汽车研发费用投入为25.43亿,同比2017年减少2.8%;而与之相比,销售费用为研发投入的两倍,达到52.83亿元,同比2017年增加32.81%。2019年一季度,长安汽车重销售轻研发的策略依旧没有改变,研发费用4.6亿,销售费用8.8亿。

​长安汽车想通过加大营销来自救,然而汽车销量不增反降。对于号称具有156年军工基因的长安汽车来说,如今这一幕,着实令人惋惜。

从长安汽车的例子,我们不难看出,对于一家车企来说,其最核心的竞争力为何。政府提供补贴的初衷之一,也是想让企业更好地修内力,提高产品竞争力。若此时不抓紧加大自主品牌研发,恐怕等到补贴退去,在外资品牌竞争下,未来长安汽车的日子要越来越不好过了。

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